3月25日，由中国工程院杨凤田院士倡导的首款四座氢燃料内燃机飞机验证机在沈阳某机场完成首飞，该机是我国自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。
位于常州滨江经济开发区的常州融信复合材料有限公司，主导参与了首架氢内燃机四座飞机的飞机储氢装置研发设计及批产配套工作。公司技术团队历经两年多，成功研发了超轻量化碳纤维复合材料高压储氢瓶，这也是飞机最大限度“氢”装上阵的关键所在。
通航飞机翼展13.5米，机长8.2米，使用高压气态储氢，储氢重量4.5千克，巡航时速180千米，氢内燃机最大热效率大于43%，综合热效率大于40%，留空时间大于1小时。由于氢内燃机对氢气纯度没有特殊要求，并且可以使用内燃机行业已有的技术和生产线，因此与氢燃料电池相比更具价格优势。该飞机使用氢作为动力来源，具有热值高、无污染、资源来源广泛等优点，在降低碳排放的同时保持较高的工作效率，有助于在航空业尽早实现双碳目标。
该型四座氢内燃机飞机验证机的成功首飞，验证了氢内燃机作为航空动力的可行性，攻克了一系列关键技术，为后续氢动力飞机研制打下坚实基础。
常州融信复合材料有限公司董事长王荣国表示，企业掌握多项碳纤维复合材料压力容器领域核心关键制造技术，建立了基于工艺可实现的设计、制造一体化仿真平台，研制的储氢瓶相比于同类型的复合材料储氢瓶减重20%以上。
融信公司已有20多年的复合材料制品从业经验，参研了国家973、863等重大专项课题30余项，曾获国家技术发明二等奖，自主研发的产品具有轻质高强、适应性强、效率高、成本低等特性。
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