“屠工，你看这边，间距不够，怎么安装？”“屠工，你帮忙看看这里的线路呗。”在中车戚墅堰机车有限公司整车生产车间，工友们遇到难题，总是第一时间找屠艳红。
绘图纸、编材料、下车间，是“90后”女工程师屠艳红的日常。入职9年，她从跟着师父学识图的“小屠”，已成长为独当一面的“屠工”。
2014年8月，大学毕业的屠艳红入职中车戚墅堰公司，第一次近距离看到机车组装过程，不禁感叹机车的庞大。经过几个月的岗前培训，她正式加入机车组装队伍。屠艳红回忆说：“刚开始，组装操纵台也是一场挑战。核对零件、安装组件、接线、调试，尽管师父打了样，真正实操时心里还是没底，生怕接错了线。”8个万能转换开关，12个扳键开关，6个按钮……一系列知识点，屠艳红加班加点背诵记忆。当年底，作为电气工艺师的她被安排到工艺技术部。
2015年，屠艳红负责的首个项目是为肯尼亚DF7G机车编写工艺文件。工艺文件是机车制造的“说明书”，就是把设计者的想法“翻译”成车间工人看得懂、好操作的“读本”。一辆整车有上万个电气零部件，每个零部件的工艺顺序都要编制出翔实合理、可操作性强的工艺文件，才能指导车间工人制造出合格的机车。屠艳红说：“那段时间，做梦都会梦到自己在编工艺文件，所有零部件的尺寸规格烂熟于心。2017年，蒙内铁路正式通车。在新闻里看到自己参与制造的机车正常运行，成就感满满。”
从编文件到参与创新创造，屠艳红步履坚实。在复兴号精品化样车项目中，屠艳红首次尝试将线束组件化，把一节车体内的2000多根线束分组捆扎成八大线束，大大提升了线束制作的效率与美观度。
“创新路上永不止步”，是屠艳红的座右铭。在日前举办的2023年中国创新方法大赛江苏赛区决赛中，她所在团队的“TRIZ创新方法在氢燃料电池混合动力机车研制中的应用”项目获得一等奖。这是屠艳红连续3年参赛，拿到的第三个奖。
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