“今年，江南造船第一笔下单1200多万元，生产已基本完成并陆续交付。”江苏海定工程机械有限公司总经理王俊昨天说，公司在平衡大抓力锚国际标准制定上实现“零”的突破，订单已排至2024年，今年开票销售增幅有望达到50％以上。
船锚价格只占整条船舶的千分之一左右，却是必不可少的“刹车”装置。3年前，江苏海定作为主导单位，与沪东中华造船、江南造船两家公司联合起草AC-14自平衡ISO标准。去年10月，世界知名船舶专家对产品规范、材料性能等予以审核。今年2月，公司收到《船舶与海洋技术—平衡大抓力锚》国际标准证书。
国际标准的背后是核心技术，制定者拥有更大话语权。据悉，江苏海定AC-14平衡大抓力锚起初无人问津，现在备受各国船厂青睐，主要得益于这种产品在国际市场中掌握了制造标准。
海定公司技术部部长张鑫介绍，该锚65%的重量在尾部，拎起来时会保持平衡状态，无论锚杆在什么部位，锚爪尖始终朝天，便于起锚和收锚。这款产品的研发历时两年，反复设计、修改和试验，从未出现弯锚、断锚等安全事故。公司曾投入近500万元，在五峰山附近勘探到长江底部坚实土、淤泥土和砂石土三种土质俱全的地段，邀请世界八大船级社代表上船共同见证，连续3天试验，所有数据都达到各国船级社要求。
江苏海定是一家有着50年历史的老企业，由上海市新华铸钢厂整体搬迁而来。2009年起转行生产船锚，为国内造船企业提供配套。企业“十年铸一锚”，严格按申领和审核程序，领全了英国、美国、德国、法国、韩国、日本等知名船级社证书，取得船锚出口全球“通行证”。
“现在，只要有航海的地方，就有我们的船锚。”王俊说，海定的目标，是做全球行业“第一锚”。他举例说，目前世界上最大的40万吨矿砂船，甲板总面积相当于3个标准足球场，稳稳固定住这艘巨轮，只需2只“海定造”的36.6吨大抓力锚。
据悉，国际标准制定周期大多超过5年，而海定大抓力平衡锚这一国际标准从申报到批复，只用了3年。正是借助国际标准，日本、韩国等国60%的船厂，目前都用上这种AC-14平衡大抓力锚，国内各大造船厂的配套率已占90％以上。
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