经开区东城路以西、龙锦路以北，坤泰车辆系统(常州)有限公司6万多平方米的厂房拔地而起。远远望去，白色的厂房绵延成片，十分壮观。
这个总投资104亿元的项目，从落户到建设的一年多时间里，一直出现在聚光灯下，备受瞩目。
在不久的将来，这里将成为动力传动、转向系统等汽车核心零部件的研发、生产基地。全部投产后，预计年产值达198亿元，将为武进乃至全市的汽车产业注入强劲动能。
(一)
4月4日，走进坤泰项目建设现场，机声轰鸣。6万多平方米的厂房已经封顶，正在进行内部装饰和场内地坪施工。300多名工人马不停蹄持续作业，以分秒必争的速度全力推进项目建设。
高大整齐的厂房，宽敞明亮的车间，错落有致的白色钢架，屋顶透着阳光的玻璃采光带……现代汽车工业的气息和脉动扑面而来。
“项目建成后，生产线自动化率超过75%;自动化、信息化、物联化，全部融入生产线;每条生产线都有制造执行系统，保障过程中的质量防错——1条生产线，60多个工位，有600多处防错……”尽管还未投运，坤泰智能车间的蓝图早已绘就。
项目工程部经理巢盛杰头戴安全帽，忙碌地来回于工地现场各个节点。“经过1年多的建设，项目一期已基本建成，4月开始设备进场、安装调试，不久后，坤泰自主研发的DCT280七速双离合自动变速箱将在这里开始试生产。”
(二)
站在轨道交通产业化基地的双子楼7楼，透过窗口往不远处看，坤泰一期厂房巍然伫立。短短1年多时间，经历了项目签约、奠基到如今的初显雏形，坤泰车辆系统(常州)有限公司执行董事戎蓓既振奋又期待。
时间追溯至16个月前。
从时间跨度上看，坤泰项目的建设速度令人惊叹。
另一个和时间有关的故事是关于研发。
在坤泰项目一期如火如荼建设的同时，DCT280七速双离合自动变速箱研发也在马不停蹄地推进。
“中国和德国，时差6小时，这几小时的时差，成为坤泰不间断研发的优势。”戎蓓笑着解释，“也就是说，从中国到德国，不论昼夜，我们的研发工作都在进行，我们称作‘日不落’研发。”
德国亚琛，坤泰德国研发团队所在地;中国苏州，坤泰国内研究中心，相距万里之遥的两座城市，因为这一项目而产生了无限关联。一年半的时间，500多个日日夜夜，中德跨国技术团队创造性地实践出了一条自主研发的新路子，研制生产出DCT280七速双离合自动变速箱样机。
按照坤泰公司的计划，这两个研发中心将与正在建设中的常州技术中心构成三级研发体系。“未来，德国的研发中心主要开展新产品的研究与创新，打造技术前沿;研究到一定程度后，部分成果就会移交到苏州研究分院，开始具体产品的开发;待具备量产条件时，逐步移交至常州技术中心，开始产业化开发和应用开发。”戎蓓介绍。
(三)
至今，戎蓓还清晰地记得，DCT280七速双离合自动变速箱样机于去年8月发布时的情形。作为一名在汽车产业钻研了10多年的从业者，他对汽车工业倾注了无限情感。
当前，中国已经是全球最大的汽车生产国和消费国，产销量多年蝉联全球冠军，但汽车工业的强弱并不单以产销量论英雄。汽车工业百年发展史，还有另一个逻辑——得核心零部件者得天下。
对汽车来说，发动机和变速箱是最重要的核心部件。其中，变速箱是汽车的动力传输装置，直接关系车辆的燃油经济性、操控平顺性甚至乘坐舒适性。有这样一个说法：自动变速箱的研发与生产是汽车工业皇冠上的明珠。然而，资料显示，自动变速箱是当下中国汽车工业的难点和痛点，国内每年新售出的自动挡汽车中，80%以上的自动挡变速箱来自外资品牌，中高档车的自动变速箱基本是外资品牌或者直接进口。
在这样的产业背景下，坤泰推出DCT280七速双离合自动变速箱，不仅代表了汽车行业在核心零部件领域自主创新的重大突破，也进一步填补了自主品牌高端变速器领域的相对空白。
当然，不仅仅是变速箱，智能转向、智慧底盘和智能驾驶等系列产品也在有计划地研发和推进。未来，坤泰将实现年产汽车动力总成50万套、智能转向50万套、智慧底盘部件160万套、智能驾驶60万套。
“坤泰的落户和建设，将进一步撬动千亿级汽车产业集群。”经开区经济发展局副局长李滨表示。
坤泰项目进一步完善了武进乃至全市汽车及关联零部件产业链。近年来，我市不断布局汽车产业链，除了拥有龙城精锻、日盈电子、南方轴承这些汽车配套行业的“小巨人”，还先后引进北汽、众泰、车和家等整车项目，带动形成涵盖整车、专用车及关键零部件在内的汽车全产业链，并呈现出“电动化、智能化、网联化、共享化”的新特点。
通过全方位“链式”布局，常州汽车产业的集聚效应正日益凸显，一场新的变革呼之欲出。
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