在常州市经济开发区，今创集团因为与高铁结缘而备受瞩目。30年间，当年的村办厂成长为员工超万人的百亿级上市公司；从一台小型注塑机起家，到产品涵盖轨道交通装备、房地产、新能源、新材料等多个领域；从乘着火车全国售卖几毛钱的挂衣钩，到为中国高铁进入“复兴号”时代立下汗马功劳。
“十县十镇十村十企”调研组认为，正是因为“今创人”那份勇争一流的“干劲”、勇于创新的“闯劲”、 攻坚克难的“韧劲”和开放合作的“巧劲”，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。今创集团所代表的制造业“隐形冠军”是改革发展史诗的一个缩影，也是中国制造蹄疾步稳的成功样本。
搭乘绿皮车推销
揽下轨道交通“瓷器活”
1988年，今创集团还叫“武进剑湖五金塑料厂”，启动资金8万元是集团董事会主席俞金坤七拼八凑借来的，30平方米的两间种子仓库用作厂房。坐着绿皮车走南闯北采购销货时，俞金坤为了省钱舍不得买坐票，不知在火车座位下面睡了多少次。当时的产品，不过是一台150克注塑机生产的、价值几毛钱的塑料衣帽钩、开关盒等小产品。
随着改革开放步伐加快，订单渐渐多了起来，俞金坤决定开发高技术含量的高附加值产品。那段时间，他远赴长春、唐山、青岛、南京等地，邀请我国列车主要生产厂的专家前来指导。技术含量不断增加，产品种类不断丰富，终于得到了国内几大列车主机厂的信赖，成为国内排行前列的列车内装配套企业，走上快速发展的轨道。
2002年，广州地铁2号线开工建设，整车来自于国际制造业巨头庞巴迪公司。今创作为国内唯一的内饰供应商承接了订单。因为一些细微的质量问题，产品没有通过验收，俞金坤一锤“砸”掉1000多万元的缺陷产品。
目前，集团涵盖轨道交通装备、航空船舶、新能源新材料等多个板块，2017年实现产销128亿元。2018年2月27日，今创集团股份有限公司在上海证券交易所正式挂牌上市，开启发展新征程。
补齐创新短板
为“复兴号”打上今创印记
走进“复兴号”列车车厢，目光所及的车厢内饰中，包括盥洗室模块、行李箱模块、地板、间壁等内饰都来自今创“智造”。
“从前加工衣帽钩，现在制定国家标准。”创业之初，今创涉足的领域属于低端加工制造。面对产能饱和的困境，技术创新成为突破困局的重要利器。“在机遇面前，要想获得成功，还得依靠科技创新！”用俞金坤的话来说：企业要做大做强，就一定要生产出领先同行的高品质产品。在创新上用“巧劲”，今创积极与国内名校大所开展产学研合作，弥补创新这条“短腿”。凭借与“外脑”的充分联合，今创源源不断地开发出占有绝对优势的“拳头产品”，在强手如林的轨道交通行业保持着领先态势。
“企业强大了，才有话语权！”这是俞金坤常常挂在嘴边的话。塞拉门是乘客进出高铁动车的电动门，中国制造“和谐号”时，这项技术还要从国外引进。2012年，今创成立了几十人的研发小组，历经5年技术攻关，终于让“复兴号”用上中国标准的塞拉门。“这个门的气密性要求，我们标准动车组的要求是8000帕，而之前国外的同类型产品的要求只有5000帕到6000帕。”今创集团门系统事业部技术部长王立自豪地告诉记者。
截至2015年，今创集团先后申请专利200余项，获授自主研发项目160余件。自主研发的轨道车辆新型内装复合材料、列车 VOD 信息播放系统、厨房、座椅等相继被列为省级、国家级火炬计划项目，大尺寸铝合金超塑气胀成型技术获2008年江苏省科技进步三等奖。
融入全球市场
为“中国制造”树标杆
从1亿元到2015年集团全营收突破100亿元，今创集团用了20年。这20年，今创集团在世界版图上树起了一个个“中国制造”的“今创标杆”。
2006年3月，今创集团参与伦敦地铁1402辆车内装饰项目的竞标，最终拿下总额超过6亿元人民币的大订单。2016年，由今创集团与英国庞巴迪公司联合设计的伦敦地铁Crossrail项目，由英国女王伊丽莎白二世亲自揭牌，正式更名为“伊丽莎白线”。
2018年3月7日，今创集团全资子公司——今创法国座椅公司的24名员工跨越9000多公里，历时10多个小时来到常州，回娘家学习“中国理念”，感受“常州智造”的独特魅力，这一新闻随即登上法国《巴黎人报》。原来，在2016年9月的柏林展会上，今创集团得知法国塞拉座椅公司破产出售的消息，随即拿出投入超过2000万欧元的产业重组和拯救计划，成功实现收购。俞金坤作出承诺：让原塞拉公司员工免费到中国观光，感受今创大家庭的温暖。
搭载着中国高铁这辆顺风车，今创的产品已经出口并应用于英国、法国、德国、意大利、比利时、新加坡、印度等十多个国家的轨道交通车辆项目，先后与全球行业巨头庞巴迪、阿尔斯通、西门子、美国GE等建立了长期的战略合作伙伴关系。
如今，动车组在京沪高铁上以时速350公里的速度运行，今创集团也早已成为国内领先的轨道交通配套企业，“不进则退、慢进也是退，千万不能小富即安，我们要继续把今创做大做强，做得更好。”俞金坤说。
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