戚机厂、今创集团、新誉集团，经过多年的发展，武进轨道交通产业打造出了“三巨头”的核心阵容。近年来，在“三巨头”的引领下，武进区轨道交通产业取得了长足的发展，相继被科技部、工信部批准为国家火炬计划轨道交通车辆及部件特色产业基地、国家新型工业化产业示范基地，被省发改委认定为“江苏省轨道交通特色产业基地”。2015年，全区轨道交通产业实现产值320亿元，同比增长20.7%。今年1—7月份，预计完成产值200亿元左右。
一棵“大树”，带出一片“绿荫”
中车集团戚墅堰机车车辆有限公司（俗称戚机厂）是一家百年老厂，其前身为吴淞机厂，从上海搬到戚墅堰也已有80多年历史了。随着时间的推移，在这样一棵百年“大树”的周围，渐渐长出了一片“绿荫”。
“在戚机厂周围，有一大批依附其生长的配套企业，仅我们村，就有10多家与其配套的企业。”遥观镇勤新村党总支书记张华兴如是说。
像戚机厂这样的“巨头”，都有着很强的配套、延伸加工的需要。新誉集团拥有轨道交通、新能源、数控设备、航空航天等多项核心业务，与之配套的企业有数十家之多。今创集团除了创办20多家子公司外，与其配套的企业也多达数十家。
据了解，目前，围绕轨道交通产业，全区已集聚起163家企业，形成了研发、制造、商务、物流和整车大修等相对完整的产业链。产品几乎涵盖轨道交通车辆装备的车体、转向架、牵引传动、电气控制、辅助设备以及车内装饰等整个系统，品种多达2500多种。其中，轨道交通牵引传动系统占国内市场份额的45%以上，内饰产品市场占有率达65%，内燃机占国内市场份额的60%以上，内车辅助电器产品市场占有率全国第一，高速铁路电气化设备也处于国内同行业领先水平。
武进“智”造，助力刷新实验纪录
上月中旬，中国标准动车组CRH-0503在郑徐客运专线进行的会车试验中，以每小时420公里的交会速度再次刷新了列车高速实验纪录，这也是世界上首次在实际运行的轨道上进行高速列车会车的试验。而两列参与试验的中国标准动车组搭载的齿轮箱均由中车戚墅堰研究所自主设计生产。
齿轮箱是列车运行的核心零部件，负责将牵引电机的高转速转化为带动列车前进的大扭矩，相当于汽车的变速箱，直接决定列车能不能跑得动、能跑多快。
此次试验，两辆列车相对速度达每小时840公里，相当于飞机在正常飞行时的速度。为了满足中国标准动车组运营的条件，中车戚墅堰所对齿轮箱箱体构造、轴承配置、润滑结构、挂吊结构等方面进行了多项优化创新，并进行了为期15天的“模拟考试”——冲击高速试验。
据了解，中车戚墅堰研究所是国内唯一的高铁齿轮传动生产供应商，已成功建立了高铁齿轮传动系统等产品自主创新体系以及设计、制造、生产三大创新平台，建立了完整的试验验证体系，并将动车组齿轮箱驱动系统系列化，具有全部的自主知识产权。早在2014年，该所就成功自主研制了我国首套时速380公里动车组列车齿轮箱驱动装置，应用于CRH380A高速动车组，实现了高速动车组齿轮驱动装置的首次国产化替代。
接力与传承，今创新誉交相辉映
上个月，在武进国家高新区今创轨道交通装备产业园内，今创车辆公司新建1.2公里铁路试验线竣工通车，与此同时，出口马来西亚2500马力干线机车下线，从而掀开了今创集团新的发展篇章。
去年，今创集团产销超百亿元，实现了历史性突破。与此同时，集团董事长俞金坤亮出了新的目标：未来5年再“造”一个今创，产销超200亿元。今创轨道交通装备产业园就是他们实现新目标的有效抓手。据了解，产业园于去年开工，总投资将达50亿元，这是全省最大规模的民营轨道交通产业园。而随着产业园的建设，今创集团将朝着中国智能制造标杆企业和国际一流轨道交通领军企业的目标迈进。
在武进国家高新区的另一个角落，作为全区轨道交通产业另一大支柱企业的新誉集团同样引人注目。作为从今创集团前身分离出来的企业，新誉集团很好地扮演了接力与传承的角色。目前，轨道交通业务成为新誉集团的核心业务，其产品被广泛应用于高铁、城际列车、机车以及轻轨等轨道交通领域。先后为伊朗、沙特、曼谷和白俄罗斯等出口项目配套，为北京、上海、广州、深圳、南京、合肥、哈尔滨、长春、石家庄等15个国内主要城市提供了5000多辆车的牵引和控制系统配套产品。特别是针对现代有轨电车低地板车辆系统，新誉集团和庞巴迪公司合作的无接触网PRIMOVE运营系统已在南京等地线路上成功运营。下一步，将在国内公共电动巴士、乘用车上实现大范围应用。
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