当前，中国经济进入新常态。新常态下，经济转型的阵痛，决定了我国正面临着较大的经济下行压力。而经济下行的风险中，也孕育着新机遇。近日，本报记者与区工商联联合走访部分民营企业家，交流发展经验，探索转型思路，共同研讨企业发展中出现的矛盾和问题。
连续10年保持40%以上的增长，占领45%的国内铁路客车和70%以上的城轨配件市场份额——
20年前，我国的火车平均速度是每小时48千米；如今， 中国铁路经过六次提速，主要干线开始“时速200公里”以上的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。
几乎同步，今创集团像风驰电掣的中国高速动车一样，以令人难以想象的速度前进。2014年，今创集团各项经济指标刷新了全部纪录，全年实现销售收入85亿元，同比增长40%；上缴税收7亿元，同比增长120%。
抢机遇开启三次创业
今创的26年，历经了三次创业。从1988年创办到1997年，10年时间实现销售超亿元；从1998年到2002年，销售翻一番；从2003年到2014年，保持着每年40%以上的增长。紧随着全国铁路客运升级、动车多次提速、高铁飞速发展，今创就像飞速前进的中国高铁一样，一路高歌猛进。
“今创已经占领45%的国内铁路客车和70%以上的城轨配件市场份额。”今创集团董事长俞金坤大声宣告。“今创能走到今天，不仅是行业选得准、碰到的机遇好，更是我们在纷繁复杂中善于抓住机遇、敢于加大投入、奋力推动创新、勇攀行业高峰。”
多年来，今创主业始终咬住轨道交通产业。2003年—2004年，全国铁路客运车型升级、高铁全面启动、各大城市地铁规划也纷纷出台，今创敏感地嗅到了当中的机遇，掀开了第三次创业的序幕。2003年，成立江苏剑湖轨道交通设备有限公司，随即又建立了常州剑湖金城车辆设备有限公司。2004年，组建今创集团，把主要精力全部放到高速动车和新型地铁市场上。起步阶段的2004年，今创一举拿下全国火车提速10大关键部件中的6项，迅速在国内市场掌握了主动权。
用科技赢得行业话语权
抓住机遇只是开始，企业最终要用好产品说话，而做好产品的关键是不断的投入和持续的创新。2004年至今，今创通过独资、控股、参股等形式，斥资7.5亿元，先后建立包括虎伯拉今创、今创安达、今创车辆等20余家子公司，在武进高新区投资建立了今创轨道交通产业园。
今创先后与虎伯拉、泰勒维克、住友电工等国际巨头合资合作，共同开发生产风挡、车钩、空气弹簧、制动系统等。此外，今创还与庞巴迪、西门子、阿尔斯通等世界五百强企业建立了长期战略伙伴关系。企业要在合作、竞争中有话语权，最终需要实现核心技术国产化。今创投资1亿元，建造了集团科研大楼；组建了600多人的研发中心、外国专家团队、博士后工作站、院士工作站；与中科院、北京大学、同济大学等科研院所技术合作。在轨道交通车辆内饰领域，今创完全具备了从概念工业设计、整体设计、产品结构设计，到制造交付、售后服务全过程的世界一流水平和能力。
目前，今创拥有轨道交通车辆内装复合材料、轨道交通屏蔽门系统、地铁司机室司机座椅等150多项专利，正在申请的专利也超过了百余项。
走出去成为世界“第一品牌”
从2003年创建武进第一个百万光彩基金开始，今创累计向社会捐款超过6000万元，正向着成为中国民营企业履行社会责任的典范而努力。在大多数人看来，今创是成功的企业。但俞金坤认为，在这个充满竞争的时代，今天你是行业标兵，如果不能继续发展、持续投入，很快你就会失去优势、失掉订单，被别人超越，被行业淘汰。
下一步，今创将实施三大战略：一是加快上市步伐。抓住国家推行股票发行注册制改革的有利契机，争取早日上市，将今创打造成为公众企业；二是持续加大投入力度。投资21亿元，全面启动60万平方米的轨道交通产业园区建设，形成区域性、规模化轨道交通产业集群；三是大力拓展国际市场。紧随国家“高铁外交”战略，进一步加强与庞巴迪、西门子等行业巨头的合作，抓紧全球研发、生产、销售网络布局，努力将今创打造成为中国乃至全球轨道交通配套装备的“第一品牌”。 （据武进日报）
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