京沪、杭甬、津秦、合蚌、向莆、厦深，自2010年以来我国所建高铁项目上，条条线路都有他们的产品；近两年，高铁项目的中电压气体绝缘开关设备，他们的市场占有率高达70%。
这家业内赫赫有名的企业，是常州太平洋电力设备集团。
5年前，中国高铁高压电柜市场，由西门子、ABB、施耐德3家欧洲企业利用技术壁垒瓜分，并以垄断维持高价。2008年，我国第一条高速铁路——京津城际全线引进西门子产品，1台高压电柜的价格高达90万元。随着太平洋电力的成功进入，垄断终被打破，如今，这一产品的价格已降至30万元，是当初的三分之一。
比价格更重要的是品质。京沪高铁开通一周年时，太平洋电力接到铁道部专家组的祝贺电话：“一年带载运行无一例事故发生。你公司完全国产化的27.5KV GIS开关设备，比国外设备更安全可靠！”京沪高铁是我国历史上建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，设计时速达350-380公里，对牵引变电系统要求极高，作为京沪高铁牵引变电GIS设备中唯一入围的中国企业，太平洋电力得到了专家组的高度肯定。
“研发这一产品，我们用了整整两年，投入超过2000万元，遇到的困难数不胜数，但我们咬牙坚持了下来，因为这值得。”常州太平洋电力设备集团董事长高旻东说。就是这款填补国内空白、打破国外垄断的27.5千伏GLS开关设备，不仅形成行业规范，还在世界高铁大会上获得了中国铁路工程总公司科学技术特等奖，并被中国铁道博物馆永久收藏。
成功登顶之后，太平洋电力又有了新的方向。响应中央推动能源生产和消费革命的号召，他们正加快研发铁路用高电压、大能量节能型变压器。“这在世界范围内也是全新产品，研发不得不从生产装备开始，一旦面市，将大大节约铁路供电系统的空载损耗。以京沪高铁为例，如果全线安装，一年可节约电费3000万元，不仅有效实现节能减排，还将带动产业升级和消费革命！” （据常州日报）
|
当前位置：
