64岁的韩秉中先生，随和中不乏威严，严谨中不乏诙谐。
他在美国福陆公司担任亚洲市场资深销售总监26年，在美国西比埃公司担任亚太区总裁8年，2009年底任职查特工业公司亚太区总裁。
作为全球规模最大、拥有50年深冷行业经验的美国查特工业公司，1996年进入中国市场，在中国设立的独资公司——查特深冷工程系统（常州）有限公司，专门从事LNG（即液化天然气）应用设备制造，已成为查特在亚太区最具活力的深冷设备研发及制造基地。
他们究竟是如何站在世界顶级技术最前沿的？记者为此专访了韩秉中先生。
记者：面对居高不下的油价，在后石油时代中，人类对能源的选择该何去何从？
韩秉中：作为柴油、汽油的替代能源——LNG（即液化天然气），不但能解决污染问题，更能节省近30%的燃料费。目前，全国已有近15万辆LNG车辆和2000座LNG加气站。常州公交和公路运输集团等单位也用了300多台LNG新能源巴士，包括BRT公交。汽车使用其作燃料，尾气排放基本达到零排放。LNG已成为全球公认的高效、安全的清洁能源，在这块新兴市场规模扩大的同时，LNG储运设备制造业也进入了“快车道”，行业竞争日趋激烈。
记者：近几年，各地雾霾频现，治理形势严峻，随着天然气需求量的加大，LNG相关设备的需求势必飙升，查特怎么看？
韩秉中：可以说，我们也赶上了中国的增长最快期，身处行业上升的“黄金10年”。过去40多年，查特的客户以工业气体公司和生物医学公司为主，目前，LNG储运设备是查特在中国的最主要产品。2010年前，查特在中国的销售收入100%来自工业气体产品，到了2013年，其业务收入80%都来自于LNG，订单额近三年增长了近6倍。按目前趋势来看，中国区域业务很快超过美国，将成为查特最大的LNG产品市场。
记者：技术创新是企业生存的“法宝”，作为全球深冷和低温设备行业的领导者，你们怎么看“创新”？
韩秉中：技术创新是企业可持续发展、保持竞争力的永恒命题，也是查特屹立在行业顶端的保证。一个企业在技术上创新越多，所开辟的市场也就越大。2009年，查特根据中国海油的市场需求，引进了一款由查特在上世纪90年代独家研发的LNG加注车设备，投放中国市场后，立刻引起轰动。另一款LNG集装箱式加注站，可谓“查特独有，世界首创”，2012年根据中国标准规范优化，并在中国申请了专利，已成为符合2013年开始实施的油气合建站标准的首选设备。查特与同行相比，最大优势不光有中国的研发团队，更有一支强大的欧美技术团队做后盾，能够把国际最优秀成熟的技术引进中国，服务于中国市场。
记者：对未来中国市场LNG的发展，查特是如何描绘的？
韩秉中：从目前中国对煤、电、风能、天然气等能源的使用率分析，天然气在中国的一次能源比重已从2010年的4%发展到6%，但距欧美国家的平均24%还存在一定差距，足见LNG清洁能源市场前景良好。可由于现有LNG相关应用设备的技术准入门槛并不高，产品质量参差不齐，若一家公司产品出现质量安全问题，或许会导致政策对整个行业的支持发生逆转，这是我们最忧虑的。
不过，我们对中国市场充满信心，今年将新厂房扩建二期投资总额增加到3.5亿美元，其中一期LNG储运设备项目预计年底竣工，届时，我们的产能将扩大一倍，LNG产品将全面覆盖公路、铁路、船用、民用等各个领域。同时，我们还与合作伙伴共同研发以LNG为燃料的铁路罐车，以扩大目标市场，公司还准备通过收购国内一些技术较好的企业来扩张自己的生产领域，真正把企业做精做大。 （据常州日报）
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