上半年，南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司实现21亿元销售额，相比去年同期略有下降。
总经理王文虎说：“从去年开始，国内生产铁路产品的企业普遍遇到了困难，我们在轨道交通装备制造这一主营业务上也有所下滑。”但值得欣慰的是，戚研所自“十一五”起，就着手拓展的新产业正在快速成长。今年上半年，占比超过1/4的新产业实现了55%的增长，其中，大型养路机械整机及配件同比增长40%、汽车零部件同比增长89%、风电齿轮箱同比增长145%。
“1997年起，我们就开始研发轨道交通以外的产品，为的是让企业摆脱对‘铁老大’的依赖。”王文虎告诉记者，戚研所主动出击，潜心谋划新的发展战略，前几年轨道交通产业发展放缓，铁路装备制造业低迷，进一步坚定了他们在“走好”两条铁轨的同时，更要“走出”两条铁轨的决心。
2011年，戚研所组建成立汽车零部件公司，引进4条铸造生产线，年产量8万吨。汽车零部件制造的投入周期需要12-18个月，从2010年7月第一条生产线投产到现在仅2年多，但规模效益已初步显现。
“转型升级，必须靠创新驱动。”王文虎思考的另一个问题是商业模式如何创新。
去年，戚研所开始酝酿“产品+服务”和“技术+服务”两种全新的商业模式，将制造企业变成了“4S店”，不仅销售产品，还提供维修、检测等专业服务，提高增加值。
首先是将产品的维修前移。今年，戚研所派专人进驻上海动车基地，在这个有设备、有工作人员，但缺乏相关技术和专业人才的地方建立了维修点，故障出现时就不必返厂维修，把对运输的影响降到了最低。在武汉，一个类似的动车基地维修点也正在筹备。
不仅是本厂生产的设备，戚研所还获得了多种进口产品委托维修的资质。南京地铁1号线、上海地铁5号线等运行的进口设备，可以就近运到戚研所进行维修。
“我们是研究所，拥有技术特长。技术转让后，我们同样也提供技术支撑、试验检测支撑等服务。”戚研所有个全国独一无二的第三方检测机构——无损检测中心，拥有欧盟国家之外唯一一个能签发国际公认检测报告的顶尖专家。
今年，戚研所预计将实现50亿元年销售额；到“十二五”期末，将跻身百亿企业之列。“这是我们的目标，当然还有很多努力要做。”王文虎说，尝到了拓展新产业、开发新模式的甜头，戚研所还在不断尝试进入更多新的领域。“创新当然有风险，但即便不成功，我们也会去做。” （据常州日报）
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