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| 一支铜杆的故事——在常州安凯特公司 |
| 发布日期：2013-08-22 |
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在常州安凯特电缆有限公司总经理曹哲一的办公室，他给记者展示了一段手指粗细、两侧带有凹槽的铜杆。 这是安凯特自主研发的挤压技术生产出来的高速铁路接触线，目前正在甘青铁路全线安装。“甘肃青海地区海拔高、风大、昼夜温差大，对接触线的性能提出了更高的要求。”曹哲一说，相比传统工艺，新工艺下挤压出的接触线抗拉强度和导电率都显著提高。 高铁接触线技术源于德国。安凯特从位于德国科隆的总部NKT电缆集团将技术引进中国后，却遭遇到了想象不到的困难—— “比如CRH1是庞巴迪的技术，CRH2是日本的技术，CRH3是西门子的技术，CRH5是阿斯通的技术，新的CRH6是自主改型技术。”曹哲一告诉记者，高铁接触线必须适应各种技术流派的车辆，这就提出了更为苛刻的要求。 在德国技术的基础上，常州安凯特只能进行进一步的研发创新。挤压技术，就是其中之一。“这种技术通过高温挤压，让铜材料的内部晶粒重新组合，使之具有更高的抗拉强度和导电率。” 为获取高品质的原材料，安凯特把冶炼这一上游生产流程也搬进了厂房。“对材料严格的配方要求也由我们自己控制好，在质量上就更有保证。” 高品质材料加上技术工艺，两个诀窍使得安凯特生产的高铁接触线在国内市场拥有巨大的竞争力。“在国内高铁市场，安凯特大约拥有了超过60%的份额。”曹哲一说，“刚刚建成的宁杭客运专线就全线采用了我们的接触线，下一个工程是杭长高铁，年底就要交货。” 今年年初，NKT集团成立了亚太区事业单位，总部就设在常州安凯特。目前，这里的产品已经开始打入发达国家，今年的一个大单就是为昆士兰天然气公司供应300公里电缆，这是澳大利亚历史上授予的最大单体电缆合同。 “电缆本身在产业链中处于低端，面对目前产能过剩、竞争愈加激烈的现状，我们也在寻求提高产品档次，向高端发展。”曹哲一说，具有高技术含量、高附加值的电缆附件就是安凯特的主攻方向之一，目前已经占全部产品的5%。 （据常州日报） |
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