常州市科技局

轨道交通“三基”领域“最强大脑”—— 记南车戚墅堰所国家技术中心

发布日期：2014-03-06

　　去年10月，位于常州的南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司挂上“国家级企业技术中心”牌子，成为南车集团第三个国家级企业技术中心。
　　成立于2002年的戚研所技术中心，人员由成立之初的几十人发展到近千人。截至去年，公司获国家科技进步奖10项，拥有授权专利440件，发明专利41件，主持编制行业标准612项，国家标准7项，参与国际标准制定3项。
　　基础材料、基础工艺、关键零部件构成轨道交通装备领域“三基”。我国轨道交通装备制造技术世界领先，能造出世界上跑得最快的列车，但“三基”技术较弱，主要依赖进口，改变这一现状的正是戚研所。
　　去年，戚研所实现销售收入50多亿元，其中高新技术产品占70%以上，利润占比接近90%。
　　“三基”领域的“最强大脑”
　　戚研所现有科技人员830人，硕士以上287人，构成了我国轨道交通“三基”制造领域的“最强大脑”。其首要贡献是在关键零部件核心技术上的突破。
　　伴随我国铁路七次大提速，戚研所成功自主研发并量产了机械传动系统、基础制动装置、车钩缓冲装置、减振降噪装置等关键零部件，广泛用于时速200-380公里的动车组、重载机车、城轨车辆。“这些都是高铁跑得快、跑得稳、停得住的核心关键技术。”戚研所技术中心副主任靳国忠告诉记者，这些产品，许多达到国际先进水平。如CRH380A高速动车组齿轮传动系统是国产唯一品牌，市场占有率超过50%，产品已应用于京津城际、武广高铁、沪杭高铁、京沪高铁、沪宁高铁等多条线路。
　　戚研所在轨道交通基础材料和工艺研发方面同样具有话语权，参与了多项行业标准的制定，先后开发低合金铸钢、耐热铸钢、高磷铸铁、耐磨铸钢、球墨铸铁、高强度铝合金、粉末冶金材料等一系列轨道交通基础材料，在满足自身产品研发需要的同时，为有效提升行业技术进步作出了重要贡献。
　　核心技术带动产业延伸
　　去年，戚研所研制出中国首台槽型轨闪光接触焊机组，并成功应用于苏州高新区有轨电车1号线。这是戚研所高铁技术延伸应用的一个侧影。
　　近年来，在高铁增速放缓的背景下，戚研所开始将高铁核心技术进行产业延伸，逐渐变身轨道交通养路机械、汽车零部件、风力发电、柴油机组件的专业化研发制造企业。比如，将高铁技术成果移植到地铁，其城市轨道交通车辆机械传动系统成功应用于沈阳、上海、德黑兰、里约热内卢等国内外地铁线。其自主研发的移动式钢轨现场接触焊机，广泛应用于高铁、客运专线、地铁等施工线路。
　　戚研所还将触角伸向轨道以外重大装备和汽车领域，代表产品如3D打印设备、双臂机器人减速器、大型矿用车驱动系统、汽车动力总成零部件、汽车涡轮增压器及排放系统等。
　　特别是在汽车零部件制造上，依托材料工艺研发优势，研发出高镍、不锈钢等高端、耐腐蚀汽车零部件系列产品，规模效益已初步显现。2010年7月，戚研所第一条汽车零部件生产线投产，到2013年，汽车零部件产业年产值9亿元，预计到2015年将达到20亿元以上。
　　目前，戚研所已形成包括轨道交通、齿轮传动、工程机械、汽车零部件和柴油机零部件产品在内的产业集群，延伸产业占公司总销售收入的40%。靳国忠表示，根据公司规划，今后将逐步提升到60%以上。
　　“产品+服务”、“技术+服务”
　　去年3月，戚研所无损检测培训中心被德国莱茵TUV公司授权，成为中国内地第一个也是唯一获得莱茵TUV认证授权的机构，具备了进行国际焊工培训和国际焊接体系认证的资格。
　　此前，戚研所无损检测培训中心被德国莱茵TUV公司授权为EN473/ISO9712无损检测人员资格认证的培训中心和考试中心，这也是国内唯一获得莱茵TUV认证授权的机构。公司无损检测领军人物万升云也以全优的成绩通过了德国莱茵TUV公司全部考试，成为非欧盟国家唯一一位EN473/ISO9712无损检测人员资格鉴定与认证主考官。这也意味着，由万升云所签发的检测报告、考生考试成绩证明和考试报告，将为国际公认。
　　以前戚研所主要提供“技术+产品”，随着技术优势确立，开始向“产品+服务”、“技术+服务”经营模式延伸。作为铁路产品质量监督检验中心机车车辆配件专业检验单位，可开展无损检测、CRCC等公共服务。如依托国内唯一的综合性能试验台——高速列车齿轮传动系统综合性能试验台，可对外进行齿轮传动系统加载试验、低温试验等，试验最高时速可达550公里。
靳国忠说，技术转让、行业检测、产品试验、行业培训目前规模还比较小，但将是公司未来重要业务板块和重要盈利点。
　　人物链接
　　戚研所国家级技术中心带头人
　　王奇：公司执行董事，教授级高级工程师，享受国务院政府特殊津贴。减震降噪领域学科带头人，获国家科技进步二等奖1项。
　　王文虎：公司总经理，教授级高级工程师，享受国务院政府特殊津贴。轨道交通基础制动领域学科带头人，获国家科技进步奖2项，其中“时速250公里动车组高速转向架及应用”项目获得2009年国家科技进步一等奖。　（据常州日报）