戚机公司：开出常州先进制造业“火车头”

走进位于延陵东路旁的中车戚墅堰机车有限公司，左前方一座古朴的红砖小楼格外引人注目。这座建造于日据时期的建筑，见证了这家百年老企的沧桑和蝶变。

（一）

戚机公司的历史可以追溯到1898年成立于上海的吴淞机厂。1935年，由于日军侵略，吴淞机厂迁至戚墅堰，改名为戚墅堰机厂。1949年4月23日，戚机公司与常武地区全境共同迎来解放，回到了正常的生产发展轨道。

解放之初，国家百废待兴，正是制造业发展的大好机遇。肩负着振兴中国机车工业的历史使命，乘着铁路运输大发展的东风，自1950年起的25年时间里，戚机公司进行了三次大规模扩建改造，为工厂蒸汽机车、内燃机车的修理和制造打下了坚实基础，从服务于一条铁路、专事机车修理业务，逐步成长为国内铁路客货运内燃机车的重要研发、制造、维修和服务基地。

不仅如此，正如工人们对戚机公司的昵称“车城”所描绘的那样，戚机公司的崛起还带动了戚墅堰地区的发展。这所老国企兴建工房区、医院、学校，形成了一个完善的小城镇，不仅为本厂职工提供了配套，也为当地居民谋了福利。

（二）

1979年，是戚机公司历史上浓墨重彩的一年。当年5月，戚机公司独立研制的第一台280缸径柴油机组装下线。

工人们倾注了无数情感和心血研发成功的这台柴油机，被称为“我们的280柴油机”。它标定功率是4500马力，东风8型干线货运内燃机车用它作动力，最高时速达到100公里，在平直道上牵引4500吨货物列车时速可达80公里，成为当时国内单机功率最大、牵引速度最快的内燃机车。它的出现，彻底改变了我国铁路运输以蒸汽机车牵引为主、内燃机车功率小、状况差的现状，使戚机公司走上了研制大功率内燃机车的良性发展轨道。

1995年起，铁道部开始在繁忙干线提高客货列车时速。在5次大提速中，戚机公司研制的机车每一次都担纲了重要的牵引任务。

为了迅速缩短我国铁路发展与国际先进水平的差距，本世纪初，戚机公司与美国GE公司合作，围绕双方签订的68亿元大单，在技术理念、技术装备、工艺、质量、生产、物流等全流程进行改造，并打破先仿制再国产化的传统，在首台试制中就实现了钢结构件制作和机车总组装全部国产化。2008年11月，300台和谐N5型大功率交流传动内燃机车下线出厂，宣告了戚机公司的内燃机制造水平与国际接轨。

不仅如此，戚机公司研制的宽轨、窄轨、准轨等多款机车产品，还向近20个国家和地区实现了征集出口和维保服务，在非洲、中东、东南亚、拉美等市场大放异彩。

当前，戚机公司正紧抓“一带一路”“京津冀一体化”和“长江经济带”三大战略机遇，巩固提升内燃机车和工业发动机的研发优势，深耕电力机车新造和城市轨道交通装备领域，努力实现优势资源的前沿后伸。

（三）

戚机公司的发展，也为一大批配套企业的成长提供了沃土。据统计，由戚机公司带动的一级配套企业就有362家，主要分布在电子电工和机械机电领域。

此外，以戚机公司为“火车头”，我市轨道交通产业发展迅猛，产业链不断完善。城轨车辆制造基地建成投产，圆了常州多年的“整车梦”；戚研所、新誉集团、今创集团等一大批龙头骨干企业如雨后春笋般崛起；产品大量为国内城市轨道交通车辆制造企业配套，为庞巴迪、西门子、阿尔斯通等国际制造商供货；常州的产品几乎涵盖了车体、转向架、牵引传动、电气控制、制动系统、辅助设备以及车内装饰等整个系统，并已具备轨道交通车辆及部件从研发到服务的总承包能力。

目前，全市拥有轨道交通装备规模以上企业51家，2018年全市轨道交通制造行业实现产值294.7亿元。