中国高铁最新版“复兴号”双向首发 中车戚墅堰所全程参与研发制造

6月26日11：05，在世界建设等级最高的京沪高铁两端，两列流线型“子弹头”列车分别从北京南站和上海虹桥站驶出。两列分别承运G123次和G124次的高速列车，有个共同的名字——“复兴号”，中国标准动车组时代就此开启。中车戚墅堰所全程参与了“复兴号”研发、制造。

“复兴号”由中国铁路总公司牵头组织研制，具有完全自主知识产权，是实现我国高速动车组自主化、标准化和统型化，促进动车组由中国制造到中国创造跨越的重大技术创新项目，也是未来中国高铁走出去的重要技术平台。据了解，“复兴号”试验时速可达400公里。

相较“和谐号”，“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，“颜值”更高，且“寿命”更长、“容量”更大，更加舒适、安全。全车部署有2500多项监测点，能进行全方位实时监测。

“中车戚墅堰所为‘复兴号’提供了齿轮传动系统、踏面清扫装置、车钩缓冲装置、减振降噪装置等一系列确保其安全、舒适运行的关键部件。从一个螺栓的定制开发、防错工艺的使用，到智能化的产品组装，力争每一步精益求精。”中车戚墅堰所总经理王文虎说。

“复兴号”中国标准动车组齿轮传动系统由中车戚墅堰所全面自主掌握核心技术，完全采用正向设计，并在可靠性、安全性、可维护性和节能降耗等方面进一步优化和提升，具有环境适应性更广、功率重量比更高、持续高速运行更平稳、系统可靠性更高等特点，总体技术水平达到国际领先。

目前，中车戚墅堰所正从零部件开始制定中国的体系标准，助力高铁国际化进程。